Motor 4 Tak – Sepeda motor yang dijajakan di Indonesia biasanya ditawarkan dalam dua jenis mesin yaitu 4 tak dan 2 tak. Kedua mesin tersebut cara kerjanya berbeda-beda. Kebanyakan, motor-motor yang ditawarkan saat ini menggunakan jenis mesin 4-tak. Karena motor 2 tak sudah dibatasi pergerakannya, terlebih untuk wilayah perkotaan seperti Jakarta. Alhasil penggunaan motor 4 tak kini lebih diminati, khususnya untuk menunjang aktivitas sehari-hari. Untuk konsumsi bahan bakarnya pun ternyata motor 4 tak lebih efisien. Lebih penting lagi, emisi gas buang yang dihasilkan lebih ramah lingkungan. Maka dari itu, bisa dikatakan 4 tak merupakan pengganti dari 2 tak. Pasalnya 2 tak tidak lagi mampu memenuhi regulasi pemerintah di berbagai negara, termasuk Indonesia dalam hal emisi gas buang. Kuda besi yang berevolusi dari 2 tak ke 4 tak juga cukup banyak. Sebut saja Kawasaki Ninja produksi lokal. Dulunya menggunakan mesin 2 tak dengan mesin 150 cc, kini berganti jadi 4 tak menggendong kapasitas 250 cc. Lalu Suzuki Satria juga mengalami hal serupa dengan Ninja. Ingin tahu apa sih pengertian motor 4 tak? Bagaimana cara kerja motor 4 tak? Berikut ini Moladin akan membeberkan secara rinci Pengertian Motor 4 Tak Motor 4 tak, kini pilihannya banyak pada skutik Mengenal lebih dalam mengenai pengertian motor 4 tak atau 4 langkah, kamu bisa memulai dari namanya. Motor 4 tak merupakan mesin pembakaran dalam, yang dalam satu kali siklus pembakaran akan mengalami empat langkah piston. Sekarang ini, mesin pembakaran dalam sepeda motor umumnya menggunakan siklus empat langkah. Cara kerjanya meliputi langkah hisap pemasukan, kompresi, tenaga dan langkah buang, yang secara keseluruhan memerlukan dua putaran poros engkol crankshaft per satu siklus mesin. Jadi yang perlu kamu ingat, motor 4 tak merupakan kata lain dari 4 langkah. Kebanyakan sepeda motor saat ini menggunakan mesin 4 tak, mulai dari jenis skuter matik skutik, motor bebek, motor sport, hingga motor gede moge. Bahkan di era modern, mesin 4 tak biasanya dipasangkan dengan sistem penyemprotan bahan bakar injeksi. Hal ini untuk membuat emisi gas buang yang lebih ramah lingkungan. Kehadiran injeksi juga menjadikan motor lebih irit. Hanya saja, di Indonesia belum semua motor menerapkan sistem injeksi. Ada beberapa kuda besi yang masih mengombinasikan mesin 4 tak dengan karburator. Ambil contoh Kawasaki W175, Benelli Patagonian Eagle, Kawasaki KLX 150, dan lain-lain. Apa alasan para pabrikan masih menggunakan karburator. Tidak lain, karena regulasi pemerintah di Tanah Air memperbolehkannya. Kemudian peminat akan sistem karburator masih banyak. Hal ini lantaran karburator punya cara kerja yang sangat sederhana dan minim intervensi teknologi komputer. Alhasil ketika terjadi kerusakan, sangat mudah untuk melakukan perbaikan. Harga komponen karburator juga terbilang lebih murah. Kembali lagi ke mesin 4 tak. Buat kamu yang masih penasaran dengancara kerja motor 4 tak, sebaiknya simak terus tulisan di bawah ini. Terlebih mungkin saja mesin motor yang kamu gunakan ternyata mengunakan jenis ini. Tentu dengan memahami cara kerjanya, kamu akan bisa lebih terkoneksi dengan motor. Lalu kalau terjadi sesuatu, setidaknya kamu punya pengetahuan dasar untuk melakukan perawatan. Cara Kerja Mesin Motor 4 Tak Siklus kerja mesin motor 4 tak. Disebut 4 tak karena ada empat langkah yang terjadi Seperti dijelaskan sebelumnya, kerja mesin motor 4 tak terdiri dari hisap, kompresi, kerja dan buang. Seluruh langkah tersebut memiliki fungsi yang berbeda-beda untuk menghasilkan dorongan tenaga. Dari hasil pembakaran mesin empat tak inilah, tenaga kemudian didistribusikan ke transmisi yang kemudian menggerakkan roda belakang motor. Sampai akhirnya bisa melaju. Mau tahu lebih lengkap soal cara kerja motor 4 tak, berikut pembahasan detail langkah-langkahnya 1. Proses Hisap Intake dari Motor 4 Tak Proses hisap pada motor 4 tak, klep hisap membuka dan piston turun untuk menghisap campuran udara dan bahan bakar. Selanjutnya, bahan bakar dapat masuk ke dalam silinder mesin motor. Banyaknya jumlah bahan bakar yang terbakar dalam proses pembakaran dapat mempengaruhi produksi tenaga mesin. Prosesnya adalah piston akan bergerak dari titik mati atas TMA menuju titik mati bawah TMB, kemudian klep in terbuka dan klep Ex akan tertutup sehingga bahan bakar akan masuk ke silinder. Kruk as akan berputar 180°, noken as berputar 90°. Selanjutnya tekanan negatif piston menghisap kabut oleh karburator akan terhisap melalui intake port. 2. Menghasilkan Kompresi Compression Tujuan langkah pada motor 4 tak adalah untuk meningkatkan temperature sehingga campuran bahan bakar dan udara jadi senyawa. Rasio proses ini nantinya akan berhubungan erat dengan produksi tenaga pada mesin. Cara kerjanya adalah piston dari titik mati bawah TMB ke titik mati atas TMA, klep in menutup dan klep Ex tertutup. Alhasil udara atau gas dalam ruang bakar dapat menghasilkan kompresi. Selanjutnya, kruk as mencapai satu rotasi penuh 360°, noken as mencapai 180°. 3. Langkah Tenaga Combustion Pada Motor 4 Tak Kerja mesin motor 4 tak selanjutnya dimulai dengan menyalakan busi yang menghasilkan terbakarnya bahan bakar/udara. Proses itu akan menyebabkan ledakang yang akan mendorong piston turun ke silinder bore. Gerakan linier itu di ubah menjadi gerak rotasi oleh kruk AS yang kemudian diteruskan menuju flywheel. Prosesnya adalah terjadinya ledakan diruang bakar yang kemudian menyebabkan piston terlempar dari titik mati atas TMA menuju titik mati bawah TMB. Ketika klep in tertutup, menjelang akhir langkah klep buang mulai sedikit terbuang. Melalui proses ini terjadi transformasi energi bolak balik piston menjadi energi rotasi kruk AS. Putaran kruk AS bisa mencapai 540° dan putaran noken AS mencapai 270°. 4. Proses Buang Exhaust Emission Setelah terjadi proses pembakaran pada motor 4 tak, mengharuskan gas bakar wajib terbuang. Piston dari TMB naik lagi ke atas alias TMA dibarengi dengan klep buang membuka. Sehingga gas hasil pembakaran tersebut terbuang ke knalpot. Pada proses buang ini, piston akan naik dari TMB ke TMA. Selanjutnya menghasilkan setengah putaran kruk as atau 180 derajat. Siklus kerja mesin 4-tak terus berulang hingga pengendara motor mematikan kunci kontak dan tidak ada percikan api busi sehingga mesin mati alias mogok. Jadi bagaimana sudah tahukan pengertian motor 4 tak dan cara kerja motor 4 tak? Kalau masih belum jelas juga, coba ikuti penjelasan di bawah. Penjelasan Lengkap Mesin Motor 4 Tak Contoh mesin motor 4 tak Di siklus atau cara kerja motor 4 tak dalam menghasilkan tenaga, butuh 4 langkah. Keempat langkah tersebut yakni hisap, kompresi, kerja dan buang. Satu kali siklus motor 4-tak terjadi putaran kruk sebanyak 2 kali. Putaran kruk as 2 kali itu dari langkah hisap setengah putaran + langkah kompresi setengah putaran + langkah kerja setengah putaran, dan langkah buang setengah putaran. Bila dikalkulasi secara keseluruhan, dalam 2 kali putaran kruk as atau 360 derajat, mesin motor 4 tak menghasilkan power atau langkah kerja. Kalau dijumlah, dalam 2 kali putaran kruk as atau 360 derajat dapat menghasilkan power atau langkah kerja di mesin motor 4 tak. Paham? Kendala yang Biasa Terjadi Pada Mesin Motor 4 Tak Mesin motor sport Walau mesin 4 tak adalah penerus dari 2 tak. Bukan berarti ini sistem yang sempurna. Sejumlah kendala masih mungkin terjadi. Terlebih kalau kamu tidak melakukan perawatan mesin secara berkala. Apa saja kendala yang biasa terjadi pada mesin motor 4 tak? Ketahuilan lewat tulisan di bawah ini. Jangan sampai motor kamu mogok ya! 1. Kinerja Mesin Bermasalah Mengakibatkan Motor Ngebul Kendala mesin ngebul pada sepeda motor Apabila kinerja mesin tak tidak bekerja maksimal, dapat mengakibatkan keluarnya asap putih pada knalpot motor. Penyebabnya, mungkin karena piston motor yang telah oblak. Kemungkinan lainnya, bisa saja karena ring piston telah aus dan setang piston yang bermasalah menyebabkan oli merembes ke ruang bakar mesin. Saat oli bercampur dengan bahan bakar, maka terjadilah kepulan asap bersamaan dengan keluarnya gas sisa pembakaran dari knalpot. Bila sudah terjadi, sebaiknya segera cek ke bengkel. Paling ringan solusinya adalah dengna mengganti ring piston. Hanya saja untuk persoalan yang berat, bisa jadi piston perlu diganti. Tentu biaya ini tidak murah. 2. Tenaga yang Dihasilkan Menurun Penyebab motor mati saat di gas, bisa jadi mesin overheat. Lantaran itu jangan lupa isi oli Permasalahan lain yang mungkin terjadi ketika mesin motor mengalami kendala adalah tenaga motor yang tiba-tiba menurun, meskipun selongsong gas sudah dibetot dalam-dalam. Masalah ini mungkin terjadi karena komponen piston maupun ring piston sudah tidak kuat lagi mendorong secara optimal. Alhasil kompresi mesin juga menurun, akibatnya proses pembakaran jadi tidak sempurna sehingga tenaga yang dihasilkan sangat kecil. Berangkat dari permasalahan satu ini, kamu perlu lebih teliti. Karena kendala yang terjadi biasanya karena pemasangan piston dan ring piston yang tidak benar. Usia pemakaian juga mempengaruhi kinerja mesin yang menurun. Bisa juga karena motor kamu selalu melakoni kerja berat, dengan mengangkut beban yang melebihi kapasitasnya. 3. Mesin Motor 4 Tak yang Susah Dihidupkan Kerja mesin yang tak maksimal bisa mengakibatkan mogok Gejala lain yang bisa kamu rasakan, ketika mesin mengalami masalah biasanya, sulit untuk di-starter dan umumnya sering mogok di tengah perjalanan. Penyebabnya mungkin karena piston rusak yang membuat dinding silinder yang aus menyebabkan oli masuk ke ruang bakar. Apabila ini terjadi, bisa mengakibatkan masalah baru, yakni busi yang sering mati maupun motor yang susah dihidupkan. Dari masalah ini biasanya akan memunculkan bau sangit dan bau asap knalpot yang tidak enak. Semoga informasi mengenai pengertia motor 4 tak dan cara kerja motor 4 tak ini dapat bermanfaat buat kamu. Kedepannya mungkin bisa lebih perhatian terhadap mesin pada motor kesayanganmu! Baca juga 5 Kelebihan Yamaha Vixion dibanding CB150R dan GSX-150 Harga Rp30 Jutaan, Beli Honda CB150R atau Yamaha Vixion R? 7 Kelebihan Suzuki GSX-R150 Dibanding R15 dan CBR150R
Bloksilinder mesin sepeda motor dua langkah dan empat langkah memiliki perbedaan. Baik dari bentuk fisik, cara kerja, mekanisme komponen, maupun penempatan komponennya. Pada mesin dua langkah bagian blok silindernya terdapat inlet port (saluran masuk), transfer port (saluran bilas), dan exhaust port (saluran pembuangan).
Macam-macam Bentuk Porting Kayak gimana seh model-model porting tersebut? Ini dia 1. PORTING KONVENSIONAL Yup disebut konvensional, karena porting ginian umum ditemui di motor-motor civilian baca rakyat jelata. Biasanya diterapkan di motor - motor bebek pada umumnya. Porting ini cuma punya 1 kelebihan, yakni bikin irit bahan bakar, karena bentuknya yang melengkung dan berlubang sempit, sehingga bahan bakar mengalir lambat dan sedikit. 2. PORTING BUSUR ARC Disebut busur karena bentuknya yang melengkung seperti setengah lingkaran busur panah. Kegunaan dari lengkungan ini untuk menghasilkan efek pusaran uap bensin pada ruang bakar. Mungkin kalau boleh dibilang, uap bensin seperti "diaduk" di dalam ruang bakar. Fungsinya agar volume uap bensin di dalam ruang bakar menjadi lebih "padat", sehingga ketika diletikkan oleh api busi maka tendangannya lebih NENDANG, sehingga torsinya lebih "menggigit". Porting model arc biasanya diterapkan pada motor sport turing seperti Yamaha Scorpio, Honda Tiger, Bajaj Pulsar, New Megapro, dan kawan-kawannya. 3. PORTING SILANG CROSS Porting silang itu porting yang antara lubang isap dan lubang buangnya kalo dilihat dari atas enggak satu garis alias menyimpang satu sama lain. Porting silang ini mirip dengan porting busur ARC pada postingan sebelumnya, yakni fungsinya adalah buat mengaduk uap bensin yang masuk ke ruang bakar biar lebih padat sehingga torsi meningkat dan bahan bakar irit. Bedanya, kalo di porting model silang CROSS, adukannya horizontal, tidka seperti porting busur ARC yang vertikal. Baik porting model ARC dan CROSS memiliki kelebihan dan kekurangan yang sama, sama-sama meningkatkan TORSI dan EFISIENSI BAHAN BAKAR, cuma bedanya kalo porting model ARC, torsinya yang lebih jago, sedangkan porting model CROSS, efisiensinya yang lebih jago Porting model CROSS ini biasanya diterapkan di motor Honda. Bajaj juga menerapkan nya di motor mereka, yakni di Bajaj XCD 125, sayangnya udah gag dijual lagi di Indonesia ini motor. Maybe itulah alasan kenapa Honda dan Bajaj XCD 125 itu irit, ane gag bermaksut promosi ya. 4. PORTING TEMBOLOK POCKET Ini adalah saluran gas bakar yang punya semacam "kantung" di bagian tengahnya. Fungsinya adalah buat menyimpan gas bakar sementara sebelum masuk ke ruang bakar. Kantung atau tembolok ini posisinya ada di lubang masuk. Tujuannya adalah biar nggak kehabisan tenaga waktu keluar dari tikungan. Di sirkuit, setelah kecepatan penuh di trek lurus dan menuju tikungan pertama R1, kan para pembalap biasa menutup gas sampe abis dan ngerem kuat-kuat tuh, sehingga rpm menurun drastis begitu pula tenaga langsung ngedrop seketika. Setelah R1 lewat, biasanya pembalap akan memelintir throttle secara spontan biar langsung kabur dari R1 secara cepat dan meninggalkan lawan-lawan. Pada kondisi kaya gene neh, biasanya power nggak langsung keluar seketika, tapi naik secara perlahan menuju peak power. Maklum 4 tak p . Nah, di sinilah peran dari porting model POCKET ini. Gas bakar yang tersimpan di "kantung" tadi akan "menambah" pasokan gas bakar tambahan ke ruang bakar, sehingga akselerasi enggak telat, sehingga bisa langsung bablas selepas tikungan. Ini mirip dengan cara kerja tabung YEIS nya Yamaha RX King. Yakni sekali lagi buat menyimpan "energi cadangan" yang berupa gas bakar yang tertampung tadi. Itulah kenapa RX King akselerasinya gag putus-putus. Porting model POCKET ini biasanya diterapkan di motor road race. Porting ini punya kelebihan 1. Meningkatkan akselerasi spontan 2. Meningkatkan hentakan mesin 3. Bikin nafas nggak putus-putus 4. Kuat nanjak 45 derajat tanpa ngos-ngosan. 5. Sangat cocok buat trek yang banyak tikungannya 6. Sangat cocok buat daerah macet macam ibukota 7. Bikin irit BBM. Itu karena powerbandnya memanjang menuju rpm bawah wah,,, mumet bahasane x atau dengan kata lain, nggak perlu pelintir gas dalam-dalam motor udah NJEPAT, wkwkwkw D sehingga gag banyak nyedot bensin. Tapi punya kelemahan yaitu nggak cocok buat trek panjang, karena nggak banyak meningkatkan top speed 5. PORTING VENTURI Dinamakan venturi bukan berarti karbu jadi satu sama porting ya, bukan. Kalo gitu ceritanya tamat aja deh soale karbu gag bakal bisa dilepas selamanya. Dinamakan venturi karena ada bagian yang mengecil dari saluran porting tersebut, bentuknya seperti huruf V. Kayak gambar berikut. Prinsip kerjanya mirip ketika kita menekan air di selang. Kalo ada selang yang mengalirkan air, trus kita tekan lubangnya, apa yang terjadi? Yup, air tersebut bakal muncrat lebih deras karena tekananya meningkat. Sedangkan fungsinya adalah buat meningkatkan tekanan uap bensin dari karbu/injektor. Kalo tekanannya naik, maka motor akan jadi sangat bertenaga, karakternya akan galak abis. Porting model gini biasanya diterapkan di motor streetfighter macam Suzuki B-King, Ducati Monster, Kawasaki Z1000, Honda VTR, Triumph Triple, Buell XB Lightening dan kawan-kawannya. Tujuannya agar rpm cepet banget naiknya. Maklum, karena dipake buat "bertarung" di jalanan, maka tenaga musti cepet tersedia, gag boleh telat. Prioritas porting venturi adalah power di putaran tengah. Kelebihan porting venturi 1. Bikin rpm cepet banget naiknya 2. Akselerasi gag putus-putus 3. Motor bisa melakukan akselerasi beruntun. Akselerasi beruntun itu maksute bisa narik di berbagai rpm. Kan biasanya kita cuma bisa merasakan jambakan pas ketika start aja, nah, kalo pake porting venturi, jambakan itu bisa dirasakan di semua rpm. 4. Top speed mudah sekali diraih 5. Bikin powerband sangat lebar Kelemahan 1. Ban belakang sering spin ngesot, karena tarikannya sangat galak 2. Ban belakang jadi cepet abis 3. Boros BBM Porting VENTURI kebalikan dengan porting TEMBOLOK. Perbedaan VENTURI vs TEMBOLOK 1. Venturi lubang lebih besar, otomatis klep lebih gede 2. Venturi mengecil, tembolok menggembung 3. Aliran gas di venturi fokus pada satu titik, sedang di tembolok menyebar 4. Tembolok hanya meningkatkan kecepatan gas bakar, sedangkan venturi nggak cuma kecepatan, tapi juga meningkatkan tekanannya. 5. Tembolok bikin irit BBM, venturi bikin boros BBM 6. Venturi prioritas putaran tengah, tembolok prioritas putaran bawah Ini dia bedanya 6. PORTING OVAL Sesuai namanya, ini adalah lubang isap yang memiliki bentuk penampang tidak bulat, melainkan oval. Apa maksud, tujuan, dasar teori dan latar belakangnya ? Lihat gambar ini Fungsinya agar debit uap bensin yang masuk ke ruang bakar lebih banyak. Kalau lebih banyak berarti lebih kencang dan cepat. Tujuan dibikin bentuk oval juga agar uap bensin bisa terpecah menjadi butiran-butiran yang lebih kecil. Sehingga mudah dipantik oleh api busi, sehingga selain cepat juga bikin irit BBM. Selain itu, fungsi lekukan setelah bentukan oval tadi adalah buat memfokuskan aliran uap bensin ke ruang bakar agar ketika api busi memantik, ledakan menyebar fokus ke kepala piston, sehingga tendangan lebih maknyus. Lihat gambar dibawah Satuan debit untuk porting adalah cm3/s centimeter kubik tiap detik. Semakin besar debit uap bensin, maka semakin cepat motor tersebut.
Padadasarnya motor 2 tak punya prinsip yang SAMA dengan motor 4 tak bedanya adalah bila motor 4 tak / 4 stroke / 4 langkah punya 4 kali langkah dalam 1 kali kerja pembakaran maka motor 2 tak hanya punya 2 kali langkah dalam motor 2 tak, langkah dari motor 4 tak berupa : 1. INTAKE dan KOMPRESI digabung menjadi satu langkah 2.
Tekhnik port and polish head motor banyak sekali digunakan untuk meningkatkan kecepatan atau performa dari sebuah untuk digunakan dalam dunia motor balap maupun untuk motor untuk mendapatkan hasil yang sangat optimal,diperlukan trik khusus yakni rumus porting motor yang wajib sobat tahu. PORT POLISH ATAU PORTING MOTOR adalahSeperti yang sobat ketahui semua,fungsi dari porting adalah untuk menghaluskan lubang IN dan lubang EX tidak hanya sampai disitu saja,yaitu juga mengatur ukuran diameter lubang IN dan lubang EX sesuai dengan kebutuhan makin lebar atau besar sebuah lubang porting maka top puncaknya performa juga kan bergeser di rpm yang lebih Cara Menghitung Cc Motor Dengan MudahMACAM TYPE PORTING MOTOR Banyaknya para insinyur hebat dibidang otomotif,tentu akan berdampak postif yakni dengan dibuktikanya banyak variasi model porting motor yang bisa sobat KONVENSIONALType porting motor konvensional yaitu berbentuk melengkung serta berlubang diaplikasikan pada motor bebek yang dipakai sehari-harimotor harian.Karena type ini dikenal tetap irit dalam pemakaian bahan Rumus Porting Motor 2 tak ARC / BUSURKarena bentuknya melengkung seperti setengah lingkaran busur agar uap bensin yang berada dalam ruang bakar menjadi lebih rapat dan ini dikarenakan bentuk setengah lingkaran yang membuat uap bensin menjadi akan menghasilkan torsi motor lebih SILANGFungsi porting silang ini sama persis dengan model porting busur,namun yang membedakan hanyalah arah adukan uap bensin yang dibuat secara akan menghasilkan efisiensi bahan bakar yang sangat saja motor akan menjadi lebih POCKETPorting pocket didesaign dengan bentuk kantung dibagian tengah dan hanya dibuat pada lubang masuk sudah jelas yakni sebagai penyimpan atau cadangan uap bensin sementara sebelum masuk ke dalam ruang juga Cara Papas Noken As dengan Metode Rumus Yang benarBanyak dipakai di motor balap,karena akan membantu menyuplai tenaga ketika habis keluar ini karena motor dipacu secara penuh di lintasan lurus dan menuju tikungan maka otomatis tenaga menjadi drop karena gas ditutup secara porting pocketmenambah dan meningkatkan akselerasi membuat nafas mesin tidak terputusSangat cocok di lintasan yang memiliki banyak tikunganmembuat irit bahan bakarserta kuat dalam tanjakkanNamun untuk lintasan panjang tidak mampu menambah top VENTURIDisebut porting venturi karena dibentuk seperti huruf "V" yaitu bagian ujung lebar terus masuk menyempit dan melebar akan meningkatkan tekanan uap bensin dan motor akan menjadi porting venturimembuat rpm cepet naikakselerasi yang panjangmudah mendapatkan top speedpowerband menjadi sangat OVALAdalah membentuk lubang hisap menjadi lebih besar dan tidak lain agar aliran uap gas menjadi lebih banyak dan akan membuat uap bensin menjadi butiran ang lebih kecil sehingga untuk PORTING MOTOR 4 takSebelum menentukkan ukuran dalam memporting diperlukan suatu metode agar tidak terjadi sebuah kesalahan tutur Mekanik Pakdhe AJM yang berlokasi di Lokasi jl. Tomang banjir kanal no. 17 RT. 009 RW. 014 Tomang, Grogol Petamburan, Jakarta sobat belum mengetahui silahkan ikuti caranya sebagai Piston speed terlebih menentukan piston speed,sobat harus terlebih dahulu mengetahui ukuran Langkah / stroke motor saja untuk motor yamaha jupiter z diketahui Langkah = 54 mm diubah ke satuan meter menjadi 0,054 = 10000 rpm puncak kisaran rpm 8000-10000RUMUS PISTON SPEED = 2 X L X RPM 60 = 2 X 0,054 X 10000 60 = 18 m/sSedangkan batasan untuk ukuran piston speed maksimal 21 m/s,berarti masih rumus porting inUntuk menentukan rumus porting in harus terlebih dahulu mengetahui ukuran diameter saja diketahuiDiameter = 54 mm diubah ke satuan meter menjadi 0,054 PORTING IN = D X D X PISTON SPEED 100 = 0,054 X 0,054 X 18 100 = 0,00052488 Kemudian hasil 0,00052488 di AKAR KUADRAT kemudian di kali 1000jadi ketemu 0,0229102597 x 1000 = 22,9102597 dibulatkan menjadi 23 Ukuran klep INRumus = Diameter porting x 100 85 = 23 x 100 85 = 27 Diameter EX\Rumusnya adalah 85% x klep in = 0,85 x 27 = 22,95 dibulatkan menjadi 23 mmalat porting foredome 1 arah tuner tuner tungsten cabide tuner foredome bolak balikcek jugadan porter motors dickinson nd,port city motors,mottorized porta potty,new port motors,Demikianlah informasi mengenai rumus porting motor yang wajib sobat tahu,semoga bisa menjadi sebuah referensi dalam menentukan perhitungan ukuran porting motor menambah wawasan serta pengalaman.
PengertianMotor 4-tak Arti motor 4-tak adalah setiap jenis motor bakar yang dalam setiap silindernya untuk mendapatkan 1 x usaha memerlukan 4 x gerakan piston dan putaran kruk as-nya sebanyak 2 x (total 720 derajat) yang disertai terbukanya klep masuk dan klep buang masing-masing sebanyak 1 kali.
Macam-macam Bentuk Porting 1. PORTING KONVENSIONAL Disebut konvensional, karena porting seperti ini umum temui. Biasanya diterapkan di motor - motor bebek. Porting ini cuma punya 1 kelebihan, yaitu bikin irit bahan bakar, karena bentuknya yang melengkung dan berlubang sempit, sehingga bahan bakar mengalir lambat dan sedikit. 2. PORTING BUSUR ARC Karena bentuknya yang melengkung seperti setengah lingkaran busur panah maka porting busur. Dengan bentuk seperti ini akan menghasilkan turbulensi pada bahan bakar dan udara sehingga akan menyempurnakan homogenisasi di ruang bakar. Apabila bahan bakar tercampur sempurna pasti akan menghasilkan tenaga yang besar. Biasanya porting seperti ini digunakan pada motor sport. 3. PORTING SILANG CROSS Porting silang hampir sama dengan porting busur,akan tetapi bila di lihat dari ruang bakar lubang porting akan terlihat seperti senyimpang atau tidak tersebut memiliki kelebihan yaitu lebih efisien bahan bakar dari pada porting busur. Fungsi porting silang adalah buat mengaduk uap bensin yang masuk ke ruang bakar biar lebih padat sehingga torsi meningkat dan bahan bakar irit. 4. PORTING TEMBOLOK POCKET Porting ini adalah saluran gas bakar yang punya semacam "kantung" di bagian tengahnya. Fungsinya adalah buat menyimpan gas bakar sementara sebelum masuk ke ruang bakar. Kantung atau tembolok ini posisinya ada di lubang masuk. Tujuannya adalah biar nggak kehabisan tenaga waktu keluar dari tikungan. Porting tersebut mempunyai kelebihan 1. Meningkatkan akselerasi spontan 2. Meningkatkan hentakan mesin 3. Nafas mototr tidak putus-putus 4. Kuat menanjak 45 derajat tanpa ada kendala 5. Cocok buat trek yang banyak tikungan 6. Cocok buat daerah macet macam ibukota 7. Irit BBM Tapi punya kelemahan yaitu tidak cocok buat trek panjang, karena tidak banyak meningkatkan top speed motor. 5. PORTING VENTURI Dinamakan venturi karena pada bagian tengahnya diperkecil. Prinsipnya seperti menekan air pada selang. Kalo selang air yang di tekan maka aliran airnya akan lebih cepat. Kelebihan dari porting ini adalah mempercepat RPM. Kelebihan porting venturi 1. Bikin RPM cepat naik 2. Akselerasi tidak putus-putus 3. Motor bisa melakukan akselerasi beruntun atau bisa naik di berbagai RPM 4. Top speed mudah diraih 5. Bikin powerband sangat lebar Kelemahan 1. Ban belakang sering spin, karena tarikan sangat kencang 2. Ban belakang jadi cepet abis 3. Boros BBM 6. PORTING OVAL Seperti namanya porting ini berbentuk oval pada bagian katup IN. Fungsinya agar debit udara yang masuk jauh lebih banyak. Porting ini menghasilkn tenaga yang besar tetapi tetap irit bahan bakar. Porting ini sangat cocok untuk yang suka modif harian. Selain itu, fungsi lekukan setelah bentukan oval tadi adalah buat memfokuskan aliran uap bensin ke ruang bakar agar ketika api busi memantik, ledakan menyebar fokus ke kepala piston. Satuan debit untuk porting adalah cm3/s centimeter kubik tiap detik. Semakin besar debit uap bensin, maka semakin cepat motor tersebut. \ Itulah macam macam porting yang bisa digunakan di sepeda motor kalian masing masing agar lebih ganas saat di kendarai. Share Share Share Share
ycZvo. 1hl2wcgpad.pages.dev/1081hl2wcgpad.pages.dev/461hl2wcgpad.pages.dev/7951hl2wcgpad.pages.dev/891hl2wcgpad.pages.dev/9251hl2wcgpad.pages.dev/8891hl2wcgpad.pages.dev/1861hl2wcgpad.pages.dev/5161hl2wcgpad.pages.dev/4391hl2wcgpad.pages.dev/1751hl2wcgpad.pages.dev/2411hl2wcgpad.pages.dev/1931hl2wcgpad.pages.dev/9821hl2wcgpad.pages.dev/7131hl2wcgpad.pages.dev/407
bentuk porting motor 4 tak
